[Coopérations européennes] Le raccordement du Bassin parisien enfin reconnu et inscrit dans le RTE-T

Publié le 20 octobre 2011

La Conférence permanente des Présidents des 8 Régions du Bassin parisien (C8)* présidée par Alain Le Vern, ont uni leurs forces pour peser sur les dossiers structurants pour le développement des territoires du Bassin parisien. Une action qui a porté ses fruits puisque le « Maillon Ouest » a été retenu dans une large mesure comme projet prioritaire du futur réseau transeuropéen de transports (RTE-T).

D’ici à 2050, l'Europe sera quadrillée par des corridors reliant les grandes villes entre elles. Une liste des zones (métropoles, ports, aéroports), appelés « nœuds multimodaux », qui doivent former la colonne vertébrale des transports en Europe, a ainsi été dressée par la Commission européenne et publiée le 19 octobre. L’objectif est de transformer l'actuelle mosaïque de routes, voies ferrées, aéroports et canaux en un réseau de transport unifié (RTE-T) qui permettra d'éliminer les goulets d'étranglement, de moderniser les infrastructures et de rationaliser les opérations de transport transfrontalier pour les passagers et les entreprises, dans toute l'UE.

Dans ce schéma, le Bassin parisien occupe une position de carrefour des flux de transports internationaux de marchandises et de voyageurs, qu’ils soient terrestres comme ceux générés notamment par la péninsule ibérique, le Benelux et l’Europe du Nord, ou maritimes comme ceux qui sont observés au Havre, porte d’entrée de l’Union européenne notamment pour les trafics asiatiques, d’Inde et des Etats Unis.

Malgré sa position stratégique, cette zone ne faisait pas partie du projet initial européen.

Grâce à ses actions de lobbying (pour mémoire, le Président de la C8 a rencontré ces derniers mois des membres du cabinet du Commissaire Européen en charge des transports, M. Siim Kallas ; Mme Kosciusko Morizet, Ministre de l’écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement ; M. Mariani, secrétaire d’Etat auprès de la ministre de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement, chargé des transports ; José Manuel Barroso, Président de la Commission européenne, en présence d’Estelle Grelier, Eurodéputée), la C8 a réussi à faire inscrire en grande partie le "Maillon ouest", projet qui s'appuie sur des liaisons ferroviaires de fret entre le Havre et l'Allemagne, Nantes et l'Italie du Nord ou encore entre le Benelux et l'Espagne pour développer les transports et faciliter les connexions transeuropéennes.

Le projet de "Maillon Ouest" porté par les huit Régions va permettre de placer l’ouest de la France au cœur du transport européen tout en désengorgeant le bassin parisien grâce à la création progressive d’un système multimodal de transport (voyageurs et marchandises) constitué de plusieurs "corridors". Ce réseau permettra de répondre aux enjeux économiques et écologiques auxquels l’Europe doit faire face » , soutiennent les Présidents de la C8.

Ainsi, dans le réseau central ("core network"), la Commission européenne a retenu deux des trois corridors qui sont portés par la C8 dans le cadre du "Maillon Ouest" :

- le corridor "Manche Allemagne" via la voie nouvelle Le Havre - Rouen – Paris (LNPN), qui figure dans le corridor n°8 du réseau central proposé par la Commission européenne (la branche sud Mantes-la-Jolie - Caen étant reprise dans le réseau global),

- le corridor "Benelux France Espagne" avec la portion Tours – Bordeaux – San Sébastien qui figure dans le 7ème corridor prioritaire de la Commission européenne, de même que l’interconnexion sud de Paris.

Concernant le troisième corridor "Centre Europe Atlantique » défendu par la C8, le port de Saint Nazaire est inclus dans la liste des ports principaux ("core ports") et devrait donc pouvoir bénéficier de financements européens d’ici à 2030, notamment pour la mise en place d’une plateforme multimodale.

Les actions de la C8 ne s’arrêtent pas là. Le travail sera poursuivi pour faire valoir l’intérêt de mieux prendre en compte tout ou partie des éléments du Maillon Ouest non retenus à ce jour, dans le cadre du futur débat parlementaire et en ciblant notamment la question du financement ; « Tout l’enjeu est aujourd’hui de convaincre le gouvernement, insiste le Président de la C8. Car, si tout le monde s’accorde à dire que notre projet est incontestable, désormais ce sont aux ministres du budget des 27 Etats membres de valider les propositions budgétaires pour que le budget européen (2014-2020) permette de cofinancer les projets du RTE-T » , conclut Alain Le Vern.

* La Conférence permanente des Présidents de Région du Bassin parisien (C8) est composée des Régions Picardie, Basse-Normandie, Bourgogne, Centre, Champagne-Ardenne, Haute-Normandie, Ile de France et Pays de la Loire. Elle a pour vocation d’inscrire le Bassin parisien à l’échelle européenne et mondiale tout en respectant l’équilibre des territoires. Cela suppose de bâtir une vision partagée d’un territoire de plus de 25 millions d’habitants pour qu’il trouve sa place autour des espaces de coopération interrégionaux déjà constitués (Arc Atlantique, Arc Manche, etc).